近年來(lái)，船員、維修施工人員、碼頭作業(yè)人員等違規(guī)進(jìn)入船舶危險(xiǎn)密閉空間引起事故時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重威脅人身安全。船舶密閉空間的危害有窒息、中毒和爆炸等，主要是由于密閉空間內(nèi)氧氣含量低、二氧化碳濃度高以及可能存在的有毒有害氣體和易燃易爆物質(zhì)。因此進(jìn)入密閉空間前的通風(fēng)和氣體檢測(cè)顯得尤為重要，可以很大程度上避免因密閉空間引起的事故發(fā)生！

案例概況

2025年4月，荊州江陵海事處執(zhí)法人員登上進(jìn)港危險(xiǎn)品船舶開展檢查。該輪為危險(xiǎn)品船，船上有諸多需嚴(yán)格管控氣體環(huán)境的密閉艙室，如貨泵艙，由于裝卸貨物的需要，船員須經(jīng)常進(jìn)入貨泵艙對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢查和操作，泵艙內(nèi)貨物蒸發(fā)的氣體或泵工作時(shí)產(chǎn)生的氣體可能會(huì)積聚，不易散發(fā)，從而易引發(fā)人員窒息等安全事故。

在檢查過(guò)程中，執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)該輪未見氣體探測(cè)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)記錄，且便攜式氣體檢測(cè)儀在駕駛臺(tái)顯示甲烷濃度為4%，未按照體系文件要求開展數(shù)據(jù)校準(zhǔn)，于是現(xiàn)場(chǎng)要求船員開展測(cè)氧測(cè)爆測(cè)試。該輪大副手持測(cè)氧測(cè)爆儀到達(dá)泵艙門口準(zhǔn)備進(jìn)行測(cè)試時(shí)，意外發(fā)現(xiàn)該設(shè)備氣體濃度均不發(fā)生變化，經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)均無(wú)數(shù)值變化。 

存在問(wèn)題

未按照體系文件要求對(duì)測(cè)氧測(cè)爆儀開展數(shù)據(jù)校準(zhǔn)。

未按照體系要求每?jī)蓚€(gè)月對(duì)測(cè)氧測(cè)爆儀開展維護(hù)保養(yǎng)。

測(cè)氧測(cè)爆儀損壞，實(shí)際操作中可燃?xì)怏w濃度數(shù)值不發(fā)生變化。 

原因分析

1. 維護(hù)保養(yǎng)不到位：船員對(duì)測(cè)氧測(cè)爆儀的工作原理、構(gòu)造及維護(hù)要點(diǎn)缺乏深入了解，并且船舶未制定完善的儀器保養(yǎng)計(jì)劃。儀器長(zhǎng)時(shí)間未維護(hù)校正，使得儀器內(nèi)部積累大量灰塵、水汽，影響電路性能，導(dǎo)致設(shè)備故障。

2. 船員安全意識(shí)不到位：船員未充分認(rèn)識(shí)到測(cè)氧測(cè)爆儀在保障船舶安全作業(yè)中的重要性，將其視為可有可無(wú)的工具。在進(jìn)入密閉艙室等危險(xiǎn)區(qū)域前，未按規(guī)定使用測(cè)氧測(cè)爆儀進(jìn)行檢測(cè)，憑經(jīng)驗(yàn)行事，增加安全風(fēng)險(xiǎn)。

3. 公司管理體系執(zhí)行不充分：船舶安全管理體系中關(guān)于測(cè)氧測(cè)爆儀的管理制度存在漏洞，缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制。管理人員對(duì)船員使用、維護(hù)儀器的情況監(jiān)督不到位，對(duì)于違規(guī)行為未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正，使得制度形同虛設(shè)；對(duì)于體系要求的進(jìn)入密閉艙室應(yīng)急演練流于形式，沒有取得實(shí)效。

安全建議

1. 優(yōu)化維護(hù)保養(yǎng)流程：進(jìn)一步優(yōu)化進(jìn)入密閉空間相關(guān)重要設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)流程，加強(qiáng)日常檢查和設(shè)備測(cè)試校準(zhǔn)，提高維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。制定詳細(xì)的維護(hù)計(jì)劃，定期對(duì)氣體探測(cè)儀進(jìn)行清潔、校準(zhǔn)和性能檢測(cè)，確保設(shè)備處于良好運(yùn)行狀態(tài)。

2. 提升船員安全意識(shí)：進(jìn)一步提升船員安全意識(shí)，加強(qiáng)全體船員的安全培訓(xùn)，確保所有船員會(huì)使用、規(guī)范用，保障船舶進(jìn)入密閉空間作業(yè)安全進(jìn)行。通過(guò)開展安全知識(shí)講座、案例分析等培訓(xùn)活動(dòng)，讓船員深刻認(rèn)識(shí)到氣體探測(cè)儀在保障生命安全和船舶安全方面的關(guān)鍵作用。

3. 提高安全管理水平：提升安全管理水平，將測(cè)氧測(cè)爆儀的可靠性納入船舶安全管理重要指標(biāo)，管理層加強(qiáng)對(duì)設(shè)備維護(hù)和使用情況的監(jiān)督檢查，并定期開展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，針對(duì)測(cè)氧測(cè)爆儀故障等潛在風(fēng)險(xiǎn)制定防控措施，不斷完善安全管理體系。建立健全監(jiān)督考核機(jī)制，對(duì)不按規(guī)定維護(hù)和使用便攜式氣體檢測(cè)儀的行為進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

4. 健全應(yīng)急處置機(jī)制：健全應(yīng)急處置機(jī)制，制定測(cè)氧測(cè)爆儀故障應(yīng)急預(yù)案，明確故障發(fā)生時(shí)的應(yīng)急處置流程。定期組織應(yīng)急演練，檢驗(yàn)和提升船員在測(cè)氧測(cè)爆儀故障情況下的應(yīng)急處置能力，確保在緊急情況下能有效應(yīng)對(duì)，保障船舶和人員安全。

5.按照《防止船舶封閉處所缺氧危險(xiǎn)作業(yè)安全規(guī)程（GB16993-2021）》要求，做到“八必須"“五嚴(yán)禁"，嚴(yán)格防范類似事情發(fā)生。

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